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          停車場設計規范及標準化規劃

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          停車場設計規范及標準化規劃2019-05-29



          地下停車場平面圖規劃設計

          深圳創安順設計有限公司專注地下停車場設計19年,積累了豐富的地下停車場規劃設計經驗,下面來說說一些規范設計要點:

          1. 首先來說說車位面積
           
          《汽車庫建筑設計規范》中計算出的每車位面積,垂直后退停車所需的車道寬度最小,單車位面積最省(輕型車為33.9平米),為提高停車效率,原則上都應采用垂直后退停車。
           
          根據以往項目經驗,人防車庫每車位面積控制在35平米,非人防控制在30平米是最經濟的。可以作為操作項目時的判斷依據。
           
           
          一般私家轎車的尺寸如下表:

           
          可見,寬度達到1800的多為高檔車, 而高檔車在總車輛中比例不是太大。中檔車的寬度都在1700左右長度4500在以下。
           
          《汽車庫建筑設計規范》
           
          明確小型車外廓尺寸為:4800(長)×1800(寬)
           
          可以按照如下指標控制地庫的經濟面積:
           
          人防地庫: 35平米每車位
           
          非人防地庫:30平米每車位
           
           
          2. 行車道:
           
          《汽車庫建筑設計規范》表規定,垂直后退式停車雙車道為5.5m寬,為提高停車效率,一般都采用雙車道雙面停車。一般行車道寬度做到5.5~6.0米。
           
           
          3. 經濟柱網:
           
          根據規范,停3輛車的柱間凈寬應為7200,若采用600×600的柱子,停3輛車的柱網軸線間寬度至少為7800,若一邊有墻則為8100。
           
          同理,停兩輛車的柱間凈寬應為4800,若采用600×600截面的柱子,柱軸距為5400。
           
           
           
          柱距每小100, 面積要差1.6平米, 以兩個柱網放輛車來分析, 3輛車要半個柱網的面積因此每差100寬,對每輛車至少要差0.5平米的面積.因此盡量不要隨意增加經濟柱網的尺寸。
           
          4. 坡道:
           
          坡道長短同樣影響車庫面積和停車效率。《汽車庫建筑設計規范》規定,直線坡道小型車坡道坡度為最大,為15 %,一般設計時有條件應盡量設計直線坡道。

           
          若采用曲線坡道,應注意坡道的最大坡度為12%,最小轉彎半徑為6米。
           
           
          5. 出入口:
           
          按照規范要求, 汽車庫的汽車出入口寬度,單車行駛時不宜小于3.50m,雙車行駛時不宜小于6.00m。 建議將單車出入口放寬至4.5米, 雙車道放寬至7米。
           
          停車數≤100輛時 應設不少于一個雙車道或兩個單車道的出入口;
           
          停車數<25輛時 可以設一個雙車道出入口,也可設一個單車道的出入口 ;
           
          100 <停車數≤300輛時 應設不少于一個雙車道和一個單車道的出入口;
           
          300 <停車數≤500輛時 應設不少于兩個雙車道的出入口;
           
          停車數>500輛時 應設不少于三個雙車道的出入口;
           
           
           
          6. 人防地庫:
           
          地下室人防范圍內建安成本比地下室其他部位高,人防區域超出非人防區域 20 %左右,因此減少人防面積也是降低造價的一種手段。
           
          按照各地方規范,要求新建十層以上或基礎埋深達3米(含3米)以上的9層以下民用建筑,應建“滿堂紅”(即與地面建筑底層相等的面積)防空地下室;新建9層以下,基礎埋深小于3米的民用建筑,按地面總建筑面積的2%修建防空地下室。
           
          因此應盡量降低低多層建筑地下室的基礎埋深,控制在3米以下,可以使需要修建的人防面積降到最低。
           
           
          7. 經濟性原則
           
          1.依據地面建筑的布局進行設計,地庫輪廓盡量規整,避免過多凹凸的形狀增加地庫外墻的長度;不好停車的邊角余料空間可以用作設備用房;
           
          2.在建筑規劃的初期甚至就可以按照地下車庫的模數來控制建筑間距;
           
          3.雙排停車比單排停車效率高,有條件的情況下盡量布置雙排停車;
           
          4.對于一些不夠雙排停車的空間,可酌情設計子母車位,每個字母車位可以算1.5個停車位;
           
          5.一些不夠垂直停車的部位可適當布置斜角停車和直線停車,只要保持距后墻0.5m, 車車間距0.6m, 出車的前面有5.5m, 都能放車;
           
          6.遇到地形有斜向的時候, 往往結構布局先排列標準柱網, 最后遇到外圈墻, 這樣外圈主車道就很別扭。如果用另一個辦法設計柱網, 即使外墻內的最后一排柱子平行于外墻, 就可以提高行車效率,且保證外圈主路的通暢。

           
           
          8. 舒適性原則
           
          1.在標準柱網里, 車頭車尾都超出柱子, 這樣出車方便;
           
          2.當車庫使用時需要封側面墻體,會由于原先車位和柱子間的尺寸不夠而導致車門不能開.有封閉可能的車位要事先多留300寬度;
           
          3.車行道設置要合理,避免出現S彎;

           
           
          總結停車庫平面規劃設計要點:停車入車位要方便,采用就近停車原則,動線規劃流向清楚明了,方向導向要合理
           


          創安順設計地下停車場平面規劃設計圖
           
           
           

          地下停車場裝修設計風格

          地下車庫一般都采用簡裝, 隨著豪宅產品的不斷出現, 對地下車庫的裝修標準也在不斷提高,地下車庫的裝修標準也分高中低等檔次。

           
           
           
          地庫頂面處理

           
          地下車庫可以考慮做地庫吊頂,遮蔽管線,內嵌燈具。
           
           
           
          地下車庫柱面處理及墻面處理

           
          1.柱子底部做10cm踢腳;
           
          2.柱子蹄腳上部1.0米彩色涂料粉刷,色彩按照分區選擇;
           
          3.柱子1.1米以上做白色涂料粉刷;
           
          4.柱子四個腳在彩色涂料范圍內安裝防撞標識。
           
           
           
          地下車庫地坪處理



           
          1.全部采用環氧地坪漆處理;
           
          2.行車通道和停車位地面采用不同顏色漆面;
           
           
          車位地面處理

           
          1.車位靠近車道一側地面噴涂編號、車牌號;
           
           
           
          地下車庫車行出入口設計
           
           
          1. 減震坡道做法;
           
          2. 坡道側面墻壁裝修;
           
          3. 閘機位置設置;
           
          4. 標識牌、攝像頭、指示燈設置;
           

          深圳市創安順設計有限公司19年專注于停車場設計工程、車庫全景效果圖設計、地坪漆墻面設計、藝術墻設計、停車場全面效果圖設計、停車場車位效果圖設計;在停車場規劃和設計之初即根據停車場現實條件預判后期的運營管理需求,將解決方案融入設計,為您的停車場提供科學合理的最優化規劃設計方案。

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