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地下車庫停車場深化施工設計

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地下車庫停車場深化施工設計2020-11-11



 
地下車庫規劃設計
1.地下室的邊線盡量與上部建筑平行,并且方正簡潔,去掉無用面積;2.行車道不靠邊墻,基本做到車道兩側布置車位;3.地下室柱網緊湊布置,柱網符合停車模數;4.盡量采用垂直停車,避免平行或斜向車位;5.設備用房盡量布置在塔樓下方及其他不能停車的邊角地帶;6.人防口部盡量布置在塔樓下方及其他不能停車的邊角地帶;7.防護單元的劃分應與防火分區吻合,盡量避免跨越錯位;8.相鄰防護單元的人防出入口盡量合并設置。
 
 
停車場規劃設計
具體來講:首先是地下車庫邊線,必須簡潔方正,減少折線,減少不必要外墻,避免出現多余空間,造成空間浪費;特別是銳角或弧線會造成布車障礙,地下室邊線盡量不要出現。如地下室輪廓離塔樓投影線距離太近,只能單邊停車,不如直接取消,像筆者上述實例,造成大浪費;第二點,任何車道都應該盡量布置兩側停車。車道單邊靠墻盡量避免。在很多已經建成的地下室中,我們發現塔樓和地下室之間是純粹的連接通道,這是人為增加車庫面積,導致每個停車位面積偏大。
 
細長的人行通道,昏暗的燈光也容易給住戶帶來較差的心理感受,我們因此應該保障地下車庫的燈光;第三點,柱網的布置,創安順停車場設計小編認為:各地車位尺寸及行車道寬度有差別,設計中可依當地情況,爭取小尺寸。一般我們是按2400*5300(mm)來考慮一個車位。
 

 
停車場管線走向設計
管線應遵循的原則:
 
1. 盡量使“主風道”走車位上空,實在不行,靠近車道外側;
2. 電橋架、設備管線盡量與風管平行設置,如果設置在風管下方對車庫層高是一種浪費;
3.管線交叉點盡量設置在停車位處,偏于車尾,避免在車道處;
4. 風管寬度盡量控制在1.2米以內,使風管下面不設噴淋。
5.還有一點值得注意,規定規定汽車的小轉彎半徑為6米,設計中許多新同事直接把車道的小內徑設計為6米,造成巨大的浪費。其實汽車小轉彎半徑是指:汽車回轉時汽車的前輪外側循圓曲線行車軌跡的半徑。
 
 
地下停車場通道設計
同樣的通行車道,水平停車或斜向停車,車道兩側停車數顯然降低,所以垂直停車是節省面積的停車方式;設備用房不要占用停車位,盡可能布置在不方便停車的無用空間;設備的布置一定要緊湊,夠用就好,不需要做得太過富余。
 
水池水箱盡量利用坡道下方或其他受限制的空間。所以一般我們考慮將設備用房放在塔樓下方。不過水泵房,變壓器的低頻噪音對住戶有影響,如果首層為住宅,就不能放在住宅正下方。并且首層住宅的衛生間、廚房等有水房間也不能放在電房的直接正上方。
 
車庫內的供電設施通常為專用變電站,電纜線直徑較大,考慮電纜價格,變電站應該盡量貼近負荷中心;
 
人防口不同設備用房一樣,盡量不要占用停車位。防護單元和防火分區盡量吻合,避免較大的風管穿越防護單元,減少戰時對平時風洞的封堵工作量。防護單元之間出入口盡量合用樓梯間,減少直出室外的樓梯數量,大空間讓給停車位。
 
但其本身承重能力不強,防滑性不夠,經過長時間的使用瓷磚會出現磨損、劃痕、滲臟甚至裂紋等弊病。為什么我們會問這些看似跟施工沒有關系的問題,其實不然,環氧地坪漆不能在過低或過高的溫度下施工。
 
對于底層施工方面,噴灑底涂材料,這樣的效果能夠使地面封鎖毛孔,使得整體地面混凝土牢固。這也利便在基地長進行下一步的施工。
 
其次是增加抗壓效果,抗壓層用的都是黃色止滑抗壓材料,這一層將會部門,作為坡道線在地面上劃好網格線,規劃好坡道線的位置及外形,車庫停放汽車的范圍則需要能承受巨大的壓力,當汽車長時間停放時,地坪地面則需要承受著汽車的重型壓力,環氧自流平地坪是貼心的選擇,環氧自流平地坪涂料不僅是無溶劑涂料,而且還擁有抗壓性和耐力性。停放的車體對地面的壓力會有顯著的增加,長時間停放則對地面的抗壓的要求也要增高。
 
停車場是一個公司、小區、超市等區域的重要門面擔當之一,停車場的施工和設計對于區域的形象是非常重要的。
 
 
停車場地坪不僅僅需要其具有抗壓、耐磨的性能,還需要有一定的裝飾效果,這樣可以給停車的人員帶來愉悅舒適的心情。

深圳市創安順設計有限公司19年專注于停車場設計工程、車庫全景效果圖設計、地坪漆墻面設計、藝術墻設計、停車場全面效果圖設計、停車場車位效果圖設計;在停車場規劃和設計之初即根據停車場現實條件預判后期的運營管理需求,將解決方案融入設計,為您的停車場提供科學合理的最優化規劃設計方案。

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