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地下停車場照明燈光設計

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地下停車場照明燈光設計2020-08-14



在地下停車場照明節能設計前,我們要知道國標《建筑照明設計標準GB50034-2013》的相關規定:
住宅建筑:車庫地面照度30lx;照明功率密度現行值≤2.0W/m2;目標值≤1.8W/m2;
公共建筑:車庫地面照度50lx;照明功率密度現行值≤2.5W/m2;目標值≤2.0W/m2。

民用建筑電氣設計中,地下車庫的照明設計是不可或缺的一部分,雖然其設計相對簡單,但其工作量較大,加上工程設計周期短,導致地下車庫照明設計中出現一些設計不規范現象,如配電間位置的選擇不合理、供電半徑不滿足要求、燈具選取不合理、照度及照明功率密度值不滿足要求、控制不方便、布線不合理等。
 
如果你要做一個車庫項目,不管你是甲方、設計還是廠商,請參考這個結論:
車庫照明設計實用:
車庫條件:燈具安裝高度3.2米;車道寬6.5米;車位尺寸5×2.5米。
 
車道燈具布置:車道中央單排,燈距(中-中)2.8~3.0米。
車位燈具布置:燈具按車位放置,正對每兩輛車的空隙處。

 
為便于記憶和使用,我們建議的布置方法和燈具選擇完全相同(帶控罩的T8 LED燈管)。只是針對不同標準,更換不同瓦數。
照度標準 30 lx的住宅車庫,燈具選型建議:
車位 900 lm(約為11W燈管);車道1200 lm(約為15W燈管)
 
照度標準 50 lx的公建車庫,燈具選型建議:
車位 1200 lm(約為15W燈管);車道1500 lm(約為18W燈管)
選型時注意:應該規定燈具的整燈光通量(流明lm),而不是規定燈具功率!各個廠家的 功率/流明 數據會有一些差異。
如果車庫條件、燈具的選擇與這個栗子不同,請自行按比例調整間距。
三、再看全文
首先聲明本文僅針對設計院項目的居民小區、商場、寫字樓等大型地下停車場,至于別墅私家車庫……只能“土豪隨意”。
土豪說話了:“歧視俺們啊?”非也,只是因為:設計院項目是要審圖的,照度 & 功率密度都要達標,才算合格,才能通過驗收。至于別墅么……就沒這個問題啦啦啦~~
先看看《建筑照明設計標準 GB50034-2013》的規定:
住宅建筑:車庫地面照度 30 lx;照明功率密度現行值≤2.0W/m²;目標值≤1.8W/m²;
公共建筑:車庫地面照度 50 lx;照明功率密度現行值≤2.5W/m²;目標值≤2.0W/m²。
 
照明功率密度:1.0W/m²;優于國標規定現行值2.0W/m²;目標值1.8W/m²。
 
如果客戶還想更加節能,您可以選用“智能感應燈管”。
在此提醒兩點:
1、不要選擇那種感應“開關”的燈,要選擇感應“調光”的。正常工作18W,低功率3W。以確保在低功率運行時,全場有一定的基礎安全照明。
2、燈管的感應范圍要大。車開到燈底下他才亮,那就晚了~~記住:開車是要看前面的!
 
四、車庫照明設計的要點
(1)光源
LED 是固態光源,具有體積小,響應快,可以模塊組合,功率大小可以隨意調整及直流電源驅動的特點。
 
隨著LED 光源的普及應用和產品性價比的提高,且車庫人員不會長時間逗留,可不考慮LED燈對人安全性尤其是視力的影響問題,故推薦優先采用LED光源。
設計依據如下:
《建筑照明設計標準》(GB50034-2013)
 
 
(2)布燈
為了降低行車時的眩光感,并考慮引導行車的作用,在行車道方向將燈具的長軸方向與行車方向一致,燈具的配置與車道呼應且排列整齊,這樣才會使照明的引導性好。
停車方向(即車身長軸方向)一般與行駛方向垂直,考慮車位區域照明的均勻性,且出于美觀和一致性,車位上方的燈具長軸應與車身長軸方向垂直。
 
設計依據如下:
《地下建筑照明設計標準》(CECS45-1992)
5.2.3地下停車場照明
5.2.3.1通道燈具的長軸方向和車輛進出方向相一致。
5.2.3.2停車場僅有一個進出口時,應設置車輛進出的顯示信號。
5.2.3.3停車位應設置車位燈。
(3)過渡照明
由于人眼瞳孔的“適應性滯后”現象,造成司機在行駛的車輛中由某一環境快速進入另一個亮度值反差很大的環境時候,視覺不能迅速適應,夜晚由地下停車場駛出或者白天由室外駛入地下停車場環境亮度突然下降,造成司機的瞬間盲視;
相反,白天由地下停車場駛出或者夜晚由室外駛入地下停車場,環境亮度突然上升,司機有強烈的眩光感覺。在進出停車場的這種視覺障礙容易造成司機在判斷迎面來的車,判斷前后車距時候發生失誤,引起事故,為克服這種情況,在車道出入口應設計過渡照明。
過渡照明設計原理如下:
① 車庫入口:為解決白天駛入的“瞬間盲視”現象,由室外到內部坡道段,入口照明燈組調控為高照度過渡到低照度;進入車庫后的入口行車道照度在一段距離內還應保持比內部車道高一些,使司機視覺提前進入環境亮度變化的適應期并逐漸適應車庫內部的照度下降。
相反,為了防止夜間駛入時的眩光感,入口照明燈組調控為低照度過渡到高照度,在入口處特別是入口車道露天擋板上的燈具應盡量克服眩光。
② 車庫出口:無論在白天還是夜晚,由于室內和室外的環境亮度的變化均與車庫入口相同,因此設計原理同車庫入口。
綜上所述,車庫出入口與室外交界處的照度,白天應比車庫內部適當高一些;夜晚應比車庫內部適當低一些。
即無論白天還是夜晚,照度都應有一個“由高到低”或者“由低到高”的均勻過渡過程,過渡照明依據《車庫建筑設計規范》(JGJ 100-2015)7.4.5及《地下建筑照明設計標準》(CECS45-1992)5.4計算。
 





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